“去年下半年已經受到影響，今年的木材生意可能會更難做，主要是中國這邊不讓辦手續進來，但緬甸‘山兵’(克欽獨立軍)那邊是能砍的。”在與緬甸克欽邦“拉咱鎮”一河之隔的云南省盈江縣拉邦鎮，云南籍木材商人郭超(化名)說，“當然如果價格合適，我們會有辦法弄到齊全的手續，因為緬甸那邊的人需要錢，而中國這邊的人需要木材，一切問題都是錢的問題。”

2007年9月初，在郭超長期生活和活動的拉邦口岸(鎮)上，隨處可見各種破舊的貨車成群停放著，多的數以百計，其中許多是軍隊退役的“YANAN”卡車，“這種車力量大，而且什么爛路都能開上去，在軍隊里通常是用來拖大炮的，在沒有像樣公路的緬甸森林里用它們最好。”

郭超表示，目前是雨季，“屬于木材生意的休息期”，而等到10月底11月初，砍伐活動就可以開始了，“商人和汽車將成群結隊涌入緬甸，奔向森林”，一般到12月前后，那些巨大無比的緬甸木材就會被運到中緬邊境的10多個大小口岸堆放，等待辦理手續進入云南，“每年2月前后木材運輸達到高潮，一直延續到6、7月雨季來臨”。

被稱為“水稻與森林之國”的緬甸是世界主要的稻米輸出國，森林面積占國土面積的一半以上，柚木儲量占世界90%以上。柚木是緬甸的珍稀樹種，更是緬甸國寶，長期以來被緬甸國家政策禁止砍伐。

豐富資源的誘惑

2006年以前，經常出入滇西地區的人都會有這樣的印象：公路上成群結隊的大貨車滿載著巨大的原木或粗加工規格板材，一路從滇西方向向東行進，木材要么被直接運往廣東、福建等地區，要么在云南省楚雄市廣通火車站被轉裝上火車，隨后發往中國各地。

“這些木材95%以上都是中國公司、老板與邊界兩邊的一些官員勾結起來非法進口到中國的，當地老百姓并沒有從這種不正常的貿易中獲得利益，因為他們沒有說話的權利。這樣的壯觀場面已經延續了很多年，特別是2000年后更是到達了高峰。”長期奔波于緬中兩國的福建籍陳老板說，“我們喜歡緬甸的木材，因為質地非常好。我們把它們加工成各種家具、畫框，轉手賣去日本、美國。”

陳老板說：“做木材生意的人都知道，這些年來許多商人都靠緬甸木材賺了大錢，緬甸那些地方民族武裝首領也賺了大錢，但是緬甸的森林也被砍得非常嚴重了。”

在緬甸克欽邦和撣邦許多靠近中國云南省邊境的地區，現在基本上看不到大樹，許多山頭變成了“和尚頭”，令人觸目驚心。如果一定要說還有樹，那就是中國政府、商人為幫助當地進行毒品替代種植所栽種的少量橡膠等經濟林木。

云南籍木材商人郭超說：“以前站在中國邊境就可以看見對面緬甸茂密的森林，而現在要看到森林，我們需要開著YANAN卡車在緬甸境內跑上六七天，基本上要到密支那城周邊，成本越來越高。”

緬甸北部與中國云南省及印度交界，由于海拔高，日照充分，四季如春，擁有大面積原始森林，樹木全年生長，因此木質細膩，結構均勻，造就了木材優良的穩定性。來自廣州市的木材老板巫先生說：“在前幾年，廣東市場上90%左右的木門，原材料基本都是用緬甸木材八寶樹、番龍眼等。由于緬甸木材價格高于國內木材，所以一些商人經常私下在云南當地買許多便宜同類木材混雜其中賣往外地獲取利潤。”

緬甸北部的克欽邦，曾經生長著茂密的森林，這里是世界上柚木最豐富的地區。英國統治時期，殖民者們使用了許多方法在這里播下許多柚木樹種，以為許多年后可以得到豐美的回報。

隨著1948年緬甸獨立，英國人被迫離開了這個國家，他們無法帶走自己種下的柚樹。20世紀80年代以來，中國漸漸崛起成為經濟巨人，對原材料的需求如饑似渴，其中就包括木材。于是，包括柚木在內的緬甸木材開始被一些精明的中國商人看在眼里，他們迅速以直接投資者或合作者的身份進入緬甸，“任何原始資源一經過中國商人的手都會變成金錢”。

因為消費才會有貿易和砍伐。一邊是發展的中國需要消費大量的木材，另一邊是貧窮的緬甸需要出賣資源來獲得生存資本；特別是由于緬甸復雜的歷史和國情，克欽邦的許多地區處于“克欽獨立軍”、“克欽新民主軍”等地方少數民族武裝的控制之下，這些武裝時而與緬甸中央政府兵戎相見，時而和談休養生息。無論怎樣，雙方都在考慮著自己的利益，考慮著怎樣擴大自己的實力和地盤，尤其作為各種地方民族武裝而言，短、平、快獲取經濟收入，是其維持武裝繼續生存的重中之重。與此同時，一些政府軍地方領導人同樣不甘落后，也積極與中國商人“合作”，大肆開采當地木材等原始資源。

合作就能獲得利益的共識使緬甸的資源得以順利進入中國，當然，除了木材外，商人還對緬甸的黃金、寶石、玉石和礦產產生著“興趣”，并且千方百計獲取，將其運往中國加工，然后銷往全球市場。

如果想要知道商人從境外進口木材貿易中獲得了多少收益，可以研究一下福建省莆田市忠門木材經銷商們創造的木業神話。他們從最早期帶著家鄉傳統的手藝編蒸籠走出家門，再到東北的大小興安嶺、西南原始森林經營木材，又到中國的鄰居俄羅斯和緬甸伐木運回國內，加工后再賣到歐美、日本人手中。莆田市忠門木材經銷商們以三個非凡階段演繹了森林與財富的神話，據說目前全中國木材市場的70%由他們在經營。

中國為獲得和平發展安定的周邊環境，堅持友好睦鄰政策，在與緬甸交往時，多年來分別與緬甸中央政府和克欽、撣邦等地區少數民族武裝都保持著友好的關系，盡管后者互相之間一直虎視眈眈。2007年4月，由中國政府援建的“騰(沖)密(支那)公路”順利通車，更將云南省與緬甸克欽邦腹地的距離進一步拉近。

“我所認識的許多印度東北部的商人都希望能夠和中國人做生意賺錢，所以他們很希望‘騰密公路’能夠盡快連通印度。”緬甸密支那的華人許先生說，“緬甸豐富的資源引來了中國商人，同時中國人做生意的確太厲害了，不需要幾年，我相信印度東北部的木材、礦產也會通過緬甸北部被大量運進中國。”