中廣網北京3月14日消息 據中國之聲《新聞縱橫》7時24分報道，最高時速可達350公里，每隔3分鐘就可以開出一個列車，全天候運行基本不受雨雪霧的影響，兩會最后一場記者集體采訪，鐵道部相關負責人劍指中國高鐵未來發展。 請聽中央臺記者李謙、馮雅、張國亮的報道。

    目前中國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設之中的高速鐵路尚有1萬多公里，我國已經擁有了世界上最快、系統最復雜的高速鐵路體系。在鐵道部昨天召開的記者會上，鐵道部副部長王志國的開場白中，10分鐘的時間里先后兩次用到了“欣喜”一詞。

和諧號（資料圖片）

    王志國：“我欣喜的告訴大家，我國高速鐵路總體情況運行良好。在這里我也欣喜的給大家介紹一下，到2012年，我國鐵路營業里程達到11萬公里以上。到2012年，北京到全國省會城市都會在8小時以內。”

    和現在的一票難求相比，8小時省會圈是個令人向往的場景，時間表并不遙遠，2012年。但就在今年春節，武廣高鐵的高票價，鄭西高鐵的臨時故障，這都是擺在眼前需要解決的問題。

    鐵道部總經濟師余邦利對于高票價的解釋是：主要有三個原因：“第一，從成本來說，它的成本要高于普通的鐵路。比如說，為了節約土地我們使用以橋代路。第二個方面，就我們的高鐵而言，無論在速度方面，還是在舒適度方面，以及品質方面，都有一個非常大的提高。

    第三，客觀地講，傳統的客運票價一直處于偏低的狀態。從目前高鐵票價的執行情況來看，應該說是比較好的。一是，從目前的上座率來看，一直高于全部平均上座率，二是，同整個其他運輸方式的價格水平相比，優勢還是非常明顯的。 ”