東方航空（600115）上周五公告已與新加坡航空公司、淡馬錫控股簽署入股協(xié)議。昨日上午，東航董秘羅祝平在東航、新航戰(zhàn)略合作媒體通氣會(huì)上向早報(bào)記者透露，東航在與新航溝通之后，暫時(shí)將股東大會(huì)定在了今年圣誕節(jié)之后。針對(duì)業(yè)內(nèi)認(rèn)為東航即將并購(gòu)上海航空（600591），羅祝平告訴早報(bào)記者，這需要看有關(guān)政府部門的意見。

東航最大受益在長(zhǎng)航線

羅祝平昨日告訴早報(bào)記者，就新航、淡馬錫控股與東航簽署入股協(xié)議一事，東航會(huì)向股東發(fā)通函以便股東了解情況，之后將公布股東大會(huì)的時(shí)間?！芭c這些程序同時(shí)進(jìn)行的是各地的路演，此前我們已經(jīng)在香格里拉與國(guó)內(nèi)20家基金經(jīng)理進(jìn)行了路演?！绷_祝平透露，“此后我們還將主要在北京、上海、深圳、香港、新加坡等五個(gè)城市進(jìn)行路演?！?/p>

對(duì)于此次和新航的合作，羅祝平認(rèn)為，東航最大的受益點(diǎn)在于長(zhǎng)航線上。目前，東航國(guó)際航線等長(zhǎng)航線的客座率在30％-40％，而新航有90％左右。在引入新航的品牌之后，東航有望將長(zhǎng)航線客座率提高到70％-80％?！按饲懊窈娇偩止嫉膰?guó)際航線分配，東航申請(qǐng)的國(guó)際航線是最少的，這是由于東航飛一趟國(guó)際航線平均要虧100萬(wàn)-200萬(wàn)元，但這也是我們和新航的最大受益點(diǎn)?！?/p>

上海樞紐港需要大航企

針對(duì)業(yè)內(nèi)認(rèn)為，東航在引資新航之后將并購(gòu)上航從而支持上海樞紐港建設(shè)，羅祝平認(rèn)為上海樞紐港肯定是要建設(shè)的，但是不是由東航來(lái)承擔(dān)，這需要看有關(guān)政府部門的意見。據(jù)羅祝平介紹，按照國(guó)際規(guī)律，國(guó)際樞紐港都有一個(gè)占市場(chǎng)份額50％以上的基地公司，因?yàn)闃屑~港有50％的旅客是中轉(zhuǎn)旅客，只有一個(gè)大的航空公司才有能力承擔(dān)。

“并購(gòu)與否，是要看國(guó)家的態(tài)度以及公司的愿望。”羅祝平認(rèn)為，“現(xiàn)階段，最重要是把東航自己做大，做強(qiáng)了自己，對(duì)方會(huì)主動(dòng)聯(lián)合，但是現(xiàn)在東航和上航實(shí)力差不多?！?/p>

此前，東航集團(tuán)總裁李豐華曾認(rèn)為，北京、上海、廣州是中國(guó)的三大航空樞紐，東航總部地處上海，占上海市場(chǎng)份額的36%，處于主導(dǎo)地位，因此建設(shè)上海樞紐港的歷史責(zé)任落在了東航身上。

李豐華當(dāng)時(shí)表示，東航將來(lái)還會(huì)以更多的市場(chǎng)手段與“兄弟航空公司”合作，形成由政府引導(dǎo)、以東航為主導(dǎo)、凝聚各方力量的格局。

京滬快線東航受益最大

昨日，羅祝平還透露，民航總局于今年8月在北京首都機(jī)場(chǎng)和上海虹橋機(jī)場(chǎng)之間推出的“京滬空中快線”航線，東航成為最大的受益者。

“東航在整時(shí)、整點(diǎn)都有航班，一天總共有13班航班，所以很多趕時(shí)間的旅客就都將機(jī)票簽轉(zhuǎn)到了東航的航班，使東航成為了京滬快線5個(gè)航空公司中的最大受益者?！睋?jù)羅祝平介紹，雖然10月份是航空淡季，但東航仍在持續(xù)盈利。