3月13日上午11時，十一屆全國人大三次會議新聞中心在梅地亞中心多功能廳舉行主題為“再制造與汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展”的集體采訪。全國人大代表、上海汽車集團公司總裁陳虹，全國人大代表、中國重型汽車集團公司董事長馬純濟，全國人大代表、玉林柴油機集團公司董事長晏平，全國人大代表、陜西法士特集團公司董事長李大開，國家發(fā)展改革委環(huán)資司巡視員何炳光，將出席集體采訪并回答問題。中國網(wǎng)現(xiàn)場直播

• 主持人 鐘雪泉:

全國人大代表、中國重型汽車集團公司董事長馬純濟先生。

2010-03-13 11:08:57

• 馬純濟:

各位記者，大家好！

2010-03-13 11:09:15

• 主持人 鐘雪泉:

全國人大代表、陜西法士特集團公司董事長李大開先生。

2010-03-13 11:09:34

• 李大開:

各位記者，大家好！

2010-03-13 11:10:24

• 主持人 鐘雪泉:

國家發(fā)改委環(huán)資司巡視員何炳光先生。

2010-03-13 11:10:45

• 何炳光:

大家好！

2010-03-13 11:10:56

• 主持人 鐘雪泉:

下面有請何炳光先生介紹有關(guān)情況。

2010-03-13 11:11:19

• 何炳光:

謝謝主持人。各位新聞界的朋友，大家上午好。

2010-03-13 11:11:33

• 何炳光:

謝謝主持人。各位新聞界的朋友，大家上午好。很高興今天有機會和在座的全國人大代表，他們也是全國汽車零部件再制造試點企業(yè)的老總，也是我們國家再制造這個產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍人物，并且來參加以再制造為主題的集體采訪活動，我們把“再制造”作為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一個重要途徑。談到再制造，在座的記者朋友，有的熟悉，有的可能很陌生。昨天我有一個朋友給我打電話說，你今天參加這個活動，是不是把“再制造”的字寫錯了，是不是應(yīng)該是“制造”，說明我們的再制造這個概念還沒有深入到每個人的心中去，說明我們發(fā)展再制造、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟任重而道遠。簡單來說，再制造是指將舊的機電產(chǎn)品或者零部件利用先進的手段進行專業(yè)化的修復(fù)，使其恢復(fù)到原有新品一樣的質(zhì)量和性能的批量化制造過程。再制造是循環(huán)經(jīng)濟3R原則當中的再利用的高級形式。和制造新品相比，再制造可以節(jié)約成本50%，節(jié)能60%，節(jié)約原材料70%，它的基本特征是毛坯來源于消費過的舊產(chǎn)品、舊零部件，它是采用新技術(shù)和傳統(tǒng)加工手段進行專業(yè)化的修復(fù)，再制造產(chǎn)品的技術(shù)性能和質(zhì)量要達到原有新品的水平，產(chǎn)品的銷售、質(zhì)保等都應(yīng)當按照同等型號的新品要求，為了不占用大家時間，我想今天這個活動希望通過大家、通過新聞界能夠更多地宣傳再制造，推廣、使用再制造產(chǎn)品，我們的再制造的春天就不會遠了，共同為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會共同做出不懈的努力。謝謝大家。

2010-03-13 11:12:07

• 主持人 鐘雪泉:

今天采訪活動一個小時。被點到提問的記者請首先報出自己所服務(wù)的新聞媒體。下面開始提問。

2010-03-13 11:12:32

• 新華社記者:

現(xiàn)在我們知道，國際上豐田汽車因為質(zhì)量的問題遭遇到了召回的危機，我們知道，再制造就像介紹的一樣是基于對舊件的加工，如何保證零部件的質(zhì)量標準呢？謝謝。這個問題想提給馬純濟代表。

2010-03-13 11:14:58

• 馬純濟:

謝謝。我認為再制造是我國循環(huán)經(jīng)濟，特別是貫徹2009年1月1日實施的《循環(huán)經(jīng)濟促進法》的一個重要內(nèi)容。再制造是利用舊件、舊材料通過提高本身的性能，完全達到規(guī)定的標準，通過特殊的工藝處理的，所以，它的質(zhì)量在出廠前應(yīng)該是完全達到技術(shù)標準。同時，在某些指標，特別是在“耗用”比較突出的部分的一些指標進一步得到了加強。因此，它本身的性能是能夠滿足消費需求的。汽車是耗材大戶、耗材的大產(chǎn)業(yè)，通過收回這一部分零部件，應(yīng)該說，提高它的質(zhì)量性能完全能夠達到。

2010-03-13 11:15:55

• 馬純濟:

同時，在售后和新品一樣，要加強售后服務(wù)。在使用過程當中，仍然有一個三包索賠問題，特別說一下，為了讓老百姓和消費者放心和有知情權(quán)，我們國家依法規(guī)定再制造產(chǎn)品要有特殊標記，國家發(fā)改委已經(jīng)明確地公布了汽車零部件再制造標志。

2010-03-13 11:16:42

• 馬純濟:

“豐田事件”對于我們國家汽車產(chǎn)業(yè)來說，我覺得是一個非常好的反面教材。作為汽車人，高度重視豐田事件的深刻教訓，我們不僅從管理到服務(wù)要進一步加強，更重要的是在設(shè)計、制造全過程的質(zhì)量控制要進一步提升，使豐田這樣一個反面的事件成為對我們國家汽車工業(yè)促進發(fā)展、提升質(zhì)量的一次教訓。中國重汽這幾年在抓好再制造方面，特別是發(fā)動機再制造方面，也進一步加強了這方面的措施。一方面是對再制造這一塊的發(fā)動機強化了措施，另外對整個企業(yè)，我們深入地進行了研究，進行了全方位的提升，圍繞著重點工作、重點問題，制定了一系列措施。我相信，這不僅是中國重汽的行動，而是全國汽車人的行動。

2010-03-13 11:17:10

• 國家發(fā)改委中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊記者:

請問李大開代表，陜西法士特企業(yè)是國家發(fā)改委獲準的14家汽車零部件再制造企業(yè)之一，經(jīng)過一年多的發(fā)展和實踐，現(xiàn)在市場反映如何，有哪些困難或者機遇、怎么解決？謝謝。

2010-03-13 11:17:29

• 李大開:

我們法士特集團公司，正如剛才這位記者所說，是國家確立的14家再制造企業(yè)之一，我們法士特公司主要生產(chǎn)的產(chǎn)品是汽車變速器和各種齒輪件，我們的產(chǎn)量是非常大的，我們現(xiàn)在在國內(nèi)重型汽車市場份額在70%多，將近80%的樣子。每年從絕對數(shù)量上來說，我們生產(chǎn)超過了50萬臺，超過了世界在這個領(lǐng)域內(nèi)位居第二、第三生產(chǎn)跨國公司的總和。我們法士特公司現(xiàn)在市場保有量高達200多萬（在國內(nèi)外），正因為我們有如此的保有量，所以國家這次把我們列入再制造試點企業(yè)之一。我們在設(shè)想，如果法士特公司每年有1%的能夠得到再制造，能夠再重新投入使用，我們每年將節(jié)省幾千噸鋼材。因為制造一臺變速器要幾百公斤的鋼鐵原材料。

2010-03-13 11:20:11

• 李大開:

自從2008年，國家發(fā)改委把我們列為再制造試點企業(yè)之后，我們就投入了將近一億元人民幣，包括建廠房，包括買設(shè)備，因為本身我們企業(yè)就有再制造的基礎(chǔ)，所以，現(xiàn)在我們新的再制造工廠今年將竣工投產(chǎn)，投產(chǎn)以后，年再制造變速器將達到一萬六千臺。這是第一期工程。隨著將來我們這個再制造越來越深入，我想，這個數(shù)量還會擴大。

2010-03-13 11:20:50

• 俄羅斯阿爾法電視臺記者:

法士特汽車零部件的產(chǎn)銷量在同行業(yè)中目前已名列前茅，在國內(nèi)市場已有較大的市場份額，并且出口到美國、澳大利亞等十多個國家和地區(qū)，這說明企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級方面舍得下功夫。俄羅斯是一個工業(yè)化國家，裝備制造業(yè)技術(shù)具有自身的優(yōu)勢，請問李總在技術(shù)創(chuàng)新方面與俄羅斯有沒有合作的構(gòu)想？另外，俄羅斯汽車市場巨大，法士特在俄羅斯市場的現(xiàn)狀如何？今年及以后在開拓俄羅斯市場方面有什么舉措？謝謝。

2010-03-13 11:21:24