主持人：

　　大家還有這樣一個疑問，我看到網上有大家一些帖子也提到，說現在實際上養路費也好或者燃油稅也好，是一個很誘人的蛋糕，涉及到資金很大，是幾千億，那么這里涉及到一些部門的利益，比如交通部門還有，其他一些部門，這個利益怎么來協調？

　　孫鋼：

　　當然按照現在的模式各種公路收費也好，養路費也好，是交通部門收取，收取了以后，它可以自己來支配這方面的資金，當然它要向財政報這個帳，它是怎么用的，收了多少用了多少它要報這個帳，但畢竟在使用方面，它可以比較自主來支配，那么現在如果是改成燃油稅以后，是由稅務部門來收錢了，稅務部門收這個錢，然后什么時候轉到交通部門，這里面可能跟過去有點不一樣，有些地方是擔心這個錢會不會及時給我，給多少，能不能足額的給我，我想這些問題可能通過財政管理，大概是可以解決這個問題的。

　　主持人：

　　這還涉及到一個稅率多少的問題，我們看到像一些國家，像美國征收30%，英國73%，日本120%，德國是260%，法國是300%，我們從現在這個角度來講，從我們目前社會發展的程度來講，征收的稅率應該是多少比較合適？

　　孫鋼：

　　因為各國它的稅率高低不同，還在于它的一個油價也高低不一樣，然后它對交通的限行或者說它希望能夠限制多少的目標，可能也不完全一樣，那么我們現在出臺，如果稅率的確定，我想恐怕要根據絕大多數用車者，也是要提高它的負擔，還是保持平衡它的負擔，從這個角度來出發，來設計稅率比較合適。

　　主持人：

　　您個人覺得多少比較合適？

　　孫鋼：

　　因為多少合適不一樣，因為每個人用車的里程不一樣……